Amb ja escasses restriccions sanitàries per la Covid-19 el turisme ha tornat amb força a Barcelona. Això està suposant també l’arribada de centenars de creuers. És cert que aquesta activitat económica genera ingressos i llocs de feina, però també ho és que els efectes negatius d’aquest sector són molt significatius. Una estimació encarregada a la UB quantifica la seva contribució al PIB català en 412 milions d’euros. Malauradament, no s’hi contempla les externalitats negatives dels creuers: contaminació atmosfèrica, aigües fecals, consum d’aigua i massificació. Per exemple, un estudi fet a Venècia va trobar que el cost ambiental de l’arribada de…
Autor: felias
Con ya escasas restricciones sanitarias por la Covid-19 el turismo ha vuelto con fuerza a Barcelona. Esto está suponiendo también la llegada de cientos de cruceros. Es cierto que esta actividad económica genera ingresos y puestos de trabajo, pero también lo es que los efectos negativos de este sector son muy significativos. Una estimación encargada en la UB cuantifica su contribución al PIB catalán en 412 millones de euros. Desgraciadamente, no se contemplan las externalidades negativas de los cruceros: contaminación atmosférica, aguas fecales, consumo de agua y masificación. Por ejemplo, un estudio realizado en Venecia encontró que el coste ambiental…
Ya está en marcha la subvención de 20 céntimos por litro de gasolina y diésel. Hace poco, nos preguntaban a Espai Zero Vuit si este tipo de subvención podía ser de izquierdas y si era una medida regresiva. En este artículo analizamos, primero, la regresividad de las subvenciones y, segundo, proponemos como una alternativa a las subvenciones que los transportistas autónomos cobren un mínimo por cada kilómetro de trayecto. La regresividad de las subvenciones por todos Subvencionar todo consumo de petróleo presenta problemas de justicia social, justicia climática y eficiencia económica. En primer lugar, porque el objetivo de la subvención…
Ja està en marxa la subvenció de 20 cèntims per litre de gasolina i dièsel. Fa poc, a Espai Zero Vuit ens preguntaven si aquest tipus de subvenció podia ser d’esquerres i si era una mesura regressiva. En aquest article analitzem, primer, la regressivitat de les subvencions i, segon, proposem com una alternativa a les subvencions que els transportistes autònoms cobrin un mínim per cada quilòmetre de trajecte. La regressivitat de les subvencions per tothom Subvencionar tot consum de petroli presenta problemes de justícia social, justícia climàtica i d’eficiència econòmica. Primerament, perquè l’objectiu de la subvenció no es basa en…
