Fa temps que hi dono voltes. El projecte d’unitat política europeu està aturat i sembla que no es troba el camí per recuperar la iniciativa política en l’escala mundial i en la de la pròpia Europa. Cal empènyer el projecte europeu cap a una unitat política d’acció que sigui de debò, no com ara que només és en el pla reglamentari, la moneda única i la lliure circulació de persones i béns –fites sens dubte molt importants–, sinó també per aconseguir un mecanisme de governabilitat que faci avançar la unitat europea, assoleixi una fiscalitat única i una veritable política exterior…
Autor: pnoy
Una comparativa europea Des de la recuperació de la democràcia el 1977, Barcelona ha dut a terme una molt forta inversió en el metro i té plans per continuar augmentant la xarxa d’una manera pràcticament indefinida. Els costos de construcció d’aquesta xarxa han estat elevadíssims, fins al punt que la darrera línia de metro urbana pendent de completar, la famosa L9, haurà costat, una vegada inaugurada completament, 16.000 M EUR, segurament la línia de metro urbà més cara de la història d’Europa. Ja veurem quants viatgers mou una vegada oberta. No soc gens optimista sobre això. Haver invertit ingents quantitats…
L’Espanya radial impulsada por Aznar sols té sentit per la geografia i pel Madrid del poder. La mobilitat de les mercaderies i la de la majoria de la gent reclama els trens dels corredors mediterrani, atlàntic i de l’Ebre Madrid està exactament al baricentre de la península ibèrica i degut a això té sentit que moltes rutes passin de forma natural per la capital espanyola. Dels països que tinc en ment, potser només Bèlgica té també una capital tan centrada en el mapa nacional Ara bé, això és la geografia, però la mobilitat de persones i mercaderies no va de…
Quan es publiqui aquest article probablement la xifra de morts a València superi amb escreix la de 200. Estem davant del rècord espanyol de morts en els darrers vuitanta anys degut a circumstàncies sobrevingudes. Se sabia que podia passar? Els científics, l’AEMET, cinc dies abans ja indicaven que la situació cada cop era més perillosa. Fins i tot, van encertar les precipitacions màximes i la seva localització. Van afinar molt. Jo ho segueixo per Twitter, una xarxa minoritària. Però el dia abans, els noticiers de televisió ja van advertir que l’àrea de Llevant es trobava en perill extrem, assenyalat amb…
Pel que fa a les incidències i retards, l’any passat el diari www.eldiario.es publicava dades del 2022, facilitades per la pròpia empresa, en un brillant treball que concloïa que es produïen incidències en un de cada vint serveis: el 5% de trens tenien retards o cancel·lacions. S’havia anunciat que al 2023 les coses millorarien perquè hi hauria més maquinistes, evitant així la cancel·lació de no pocs serveis. No es coneixen encara les dades, però el que està clar és que al 2024 les incidències han augmentat. S’hi junten diversos factors. El més important ha estat la nul·la inversió en manteniment de…
