Barcelona fa dècades que és un laboratori urbà. Assaig rere assaig, intervenció rere intervenció, la ciutat ha convertit l’espai públic en un espai d’experimentació on es proven —no sempre amb salvavides— noves maneres de viure, caminar i conviure.
Autor: jmansilla
Las superillas no son un fracaso ni una panacea. Son, más bien, un espejo. Reflejan las tensiones entre el deseo de una ciudad más habitable y las lógicas económicas que la atraviesan; entre la apertura del espacio y la incapacidad de sostenerlo; entre la justicia urbana proclamada y las desigualdades persistentes. La pregunta no es si la superilla funciona, sino para quién, en qué condiciones y a costa de qué.
Las clases populares pagan el precio de una ciudad diseñada para otros. Rodalies no es solo un sistema ferroviario colapsado: es el reflejo cotidiano de una desigualdad estructural que se expresa en horarios imposibles, andenes llenos y trenes que nunca llegan a tiempo. Una desigualdad que, como tantas otras, se vive cada mañana sin necesidad de leer las noticias.
Al final, el patró es repeteix. Les classes populars paguen el preu d’una ciutat dissenyada per a altres. Rodalies no és només un sistema ferroviari col·lapsat: és el reflex quotidià d’una desigualtat estructural que s’expressa en horaris impossibles, andanes plenes i trens que mai arriben a l’hora. Una desigualtat que, com tantes altres, es viu cada matí sense necessitat de llegir les notícies.
Los datos vuelven a caer como una losa, aunque ya nadie pueda decir que le sorprenden. Entre enero y noviembre de 2025, más de 19,1 millones de turistas internacionales visitaron Catalunya, con Barcelona como epicentro simbólico y material de este flujo constante. Ante la cifra, los responsables municipales del turismo se apresuran a declarar que ‘hemos llegado a un límite’, que no se crecerá más en plazas, que el modelo ha tocado techo. El problema no es tanto la frase como el alivio que parece generar: la idea de que, con nombrar el límite, el conflicto queda resuelto. Desde una…
Cuando el límite al turismo no basta: apuntes desde la ciudad saturada
La Sagrada Familia no es un monumento neutro: es un proyecto urbano burgués que impulsa la gentrificación y la expulsión vecinal en Barcelona.
La Sagrada Família sol presentar-se com un símbol indiscutible de Barcelona: patrimoni universal, genialitat artística, espiritualitat transcendent i element identitari d’una certa idea de Catalunya. Tanmateix, aquesta lectura consensual i despolititzada amaga una realitat molt més conflictiva. El temple expiatori no és només una obra arquitectònica singular, sinó un dispositiu urbà de poder, nascut, gestionat i perpetuat des d’una lògica clarament burgesa, els efectes materials i simbòlics de la qual entren en oberta contradicció amb els interessos de les classes populars de la ciutat. Des del seu origen, a finals del segle XIX, la Sagrada Família s’inscriu en el projecte…
Fa uns dies va morir el famós arquitecte Frank Gehry, Premi Pritzker d’Arquitectura i autor, entre d’altres, del Museu Guggenheim de Bilbao. La seva lamentable desaparició podria suposar una oportunitat per reflexionar sobre els efectes que aquest equipament va generar i el paper que les ciutats juguen a les societats capitalistes contemporànies. Sí perquè, caminar per una ciutat ja no significa simplement desplaçar-se d’un punt a un altre: significa travessar espais concebuts per urbanistes i administracions públiques per tal de ser mercantilitzats, capes de promeses, màrqueting urbà i disputes de sentit i classe; en definitiva, una mena de passatge contemporani…
Hace unos días murió el famoso arquitecto Frank Gehry, Premio Pritzker de Arquitectura y autor, entre otros, del Museo Guggenheim de Bilbao. Su lamentable desaparición podría suponer una oportunidad para reflexionar sobre los efectos que dicho equipamiento generó y el papel que las ciudades en el capitalismo contemporáneo juegan en nuestras sociedades. Sí, porque caminar por una ciudad ya no significa simplemente desplazarse de un punto a otro: significa atravesar espacios concebidos por urbanistas y administraciones públicas en aras de ser mercantilizados, capas de promesas, marketing urbano y disputas de sentido y clase, en definitiva, una especie de pasaje contemporáneo…
